Posljednjih godina sve veći broj kompanija razmišlja o elektrifikaciji svog voznog parka u cilju smanjenja dugoročnih troškova, uticaja na smanjenje emisije štetnih gasova, ali i prilagođavanja poslovanja ESG rejtingu. Danas se vozni parkovi električnih vozila mogu vidjeti u kompanijama raznih djelatnosti, ali i dalje primjećujemo da dostavne kompanije u najvećoj mjeri elektrifikuju sopstvene vozne parkove.
Najpoznatiji primjer elektrifikacije voznog parka u Hrvatskoj je hrvatska Pošta, koja danas u svom voznom parku ima više od 420 električnih vozila, a razvija i vlastitu mrežu stanica za punjenje električnih vozila, kojih će u cijelom svijetu biti više od 80. zemlje ove godine.
Shodno tome, kontaktirali smo predstavnike hrvatske Pošte da nam pokažu razlike u troškovima između električnih i konvencionalnih dostavnih vozila u njihovoj floti. Za potrebe ovog istraživanja uporedili smo tri grupe vozila i to laka dostavna vozila kao što su Opel Comba i Renault Kangoo, polu-kamione kao što je Opel Vivaro i mopede.
Troškovi polu-kamiona
Polu kamioni, s obzirom na njihovu veličinu, najčešće se koriste za dostavu većih paketa i stoga su vrlo često najveći potrošači. Hrvatska Pošta u svom voznom parku ima 56 poluteretnih električnih vozila Opel Vivaro, koja su od januara do novembra prešla skoro 971.677 kilometara.
Iz Pošte ističu da su pomenuta vozila imala prosječnu potrošnju od 24 kVh/100 kilometara, što znači da je za pomenutu ukupnu kilometražu za 11 meseci potrošeno 233.202 kVh. Ako izračunamo da je prosječna cijena po kVh u navedenom periodu bila 0,099 €/kVh (0,75 HRK/kVh), dolazimo do ukupnog troška od 23.087 € (173.949 HRK).
S druge strane, ista dizel vozila su imala prosječnu potrošnju od 11,23 litara na 100 kilometara, što bi za navedenu ukupnu kilometražu potrošilo 109.119 litara goriva. Ako računamo da je prosječna cijena litre dizela u navedenom periodu iznosila 1,19 €/l (8,97 HRK/l), dolazimo do ukupne cijene od 129.851 € (978.367 HRK).
Dakle, samo razlika u troškovima goriva između električnih i dizel dostavnih vozila za 11 mjeseci korištenja iznosila je skoro 106.764 eura (804.413 kuna).
Troškovi dostavnih vozila
Pošta u svom voznom parku ima i 56 električnih lakih dostavnih vozila, među kojima su 52 Opel Combo i četiri Renault Kangooa Electrics, a najčešće se koriste za gradsku dostavu paketa. U periodu od januara do novembra ove godine pomenuta vozila su prešla čak 1.111.848 kilometara.
Prema podacima hrvatske Pošte, pomenuta vozila imaju prosječnu potrošnju od 20,2 kVh na 100 kilometara, što znači da je za ukupnu kilometražu za 11 meseci potrošeno 224.655 kVh. Ako izračunamo da je prosječna cijena kVh u navedenom periodu bila 0,099 €/kVh (0,75 kn/kVh), dolazimo do ukupnog troška od 22.241 eura (167.574 kn).
Dizel vozila, koja su ekvivalentna pomenutim električnim modelima, imala su prosječnu potrošnju od 8,01 litara na 100 kilometara, što znači da su za pomenutu ukupnu kilometražu potrošila 89.059 litara goriva. Ako računamo da je prosječna cijena litre dizela u navedenom periodu bila 1,19 €/l (8,97 kn/l), dolazimo do ukupne cijene od 105.980 eura (798.507 kn).
Dakle, razlika u troškovima goriva između električnih i dizel lakih dostavnih vozila za 11 mjeseci korištenja iznosila je skoro 83.739 eura (630.931 kunu).
Poređenje troškova mopeda
Žuti mopedi vjerovatno su najprepoznatljivije vozilo hrvatske Pošte, a pohvalno je što u njihovom voznom parku danas ima 126 električnih mopeda. Po pravilu se koriste za kratke rute u svim gradovima i opštinama širom Hrvatske, pa su tako u periodu od januara do novembra ove godine pomenuti električni mopedi prešli 222.837 kilometara.
Električni mopedi, prema podacima Pošte, imaju projsečnu potrošnju od 7 kVh na 100 kilometara, što znači da je za navedenu ukupnu kilometražu za 11 meseci potrošeno 15.599 kVh. Ako izračunamo da je prosječna cijena kVh u navedenom periodu iznosila 0,099 €/kVh (0,75 HRK/kVh), dolazimo do ukupnog troška od 1.544 € (11.635 HRK).
S druge strane, slični benzinski mopedi imali su prosječnu potrošnju od 5,07 litara na 100 kilometara, što znači da su za navedenu ukupnu kilometražu potrošili 11.298 litara goriva. Ako računamo da je prosječna cijena litre benzina u navedenom periodu bila 1,19 €/l (8,97 kn/l), dolazimo do ukupnog troška od 13.445 € (101.298 kn).
Shodno tome, razlika u troškovima goriva između električnih i benzinskih mopeda za 11 meseci korišćenja iznosila je 11.901 evro, odnosno 89.668 kuna.
Zaključak
Ako uporedimo navedene troškove električnih i konvencionalnih dostavnih vozila, vidljivo je da je hrvatska Pošta u samo 11 mjeseci korištenjem ovakvog voznog parka električnih vozila uštedjela čak 204.674 eura (1.542.116 kuna) na troškovima goriva. Takođe, treba imati u vidu da smo uporedili samo dio električnog voznog parka, odnosno 238 od ukupno 420 električnih vozila.
Naravno, poznato je da su navedena električna vozila inicijalno skuplja od konvencionalnih vozila, pa se procenjuje da će električna laka dostavna vozila i poluteretna vozila sebi isplatiti ovo smanjenje troškova goriva za 4-5 godina, a elektro mopedi bi trebalo da se plate za jednu do dve godine.
Međutim, vrijedi napomenuti da u ovom članku nismo dodatno upoređivali troškove održavanja, što bi svakako dodatno ubrzalo isplativost električnih vozila, s obzirom na znatno manju potrebu za održavanjem, ali smatramo da je to već pravi pokazatelj da prelazak na električna vozila je veoma profitabilna.
Na kraju, najvažniji podatak je sljedeći, a to je da je Hrvatska pošta za 11 meseci sa ovim električnim vozilima smanjila emisiju CO2 za 556 tona, koliko bi konvencionalna vozila ispustila u vazduh za pomenutih 2,3 miliona pređenih kilometara.
Prir. M.V.
Izvor: strujnikrug.hr
