Kompanija Gotion High-Tech, strateški partner Volkswagena u razvoju baterija za električna vozila, započela je testiranje nove generacije potpuno čvrstih (all-solid-state) baterija, koje prema dosadašnjim rezultatima omogućavaju domet od 1.000 kilometara prema CLTC standardu. Testiranja se već sprovode u vozilima, a paralelno sa tim kompanija priprema prelazak iz pilot-faze u industrijsku proizvodnju.
Volkswagen je još 2020. godine uložio oko milijardu eura, čime je stekao 26 odsto vlasničkog udjela u Gotionu i postao njegov najveći akcionar. Ovim partnerstvom predviđeno je da kineska kompanija snabdijeva električna vozila Volkswagen grupe baterijama različitih hemijskih sastava, uključujući litijum-gvožđe-fosfatne (LFP), ali i napredne tehnologije kao što su potpuno čvrste baterije, koje bi trebalo da se koriste i u modelima pod brendom Audi.
Novi razvojni korak uslijedio je nakon što je prošlog maja završena pilot-linija za proizvodnju čvrstih baterija kapaciteta 0,2 GWh, sa stopom iskorišćenja od oko 90%. Na osnovu tog iskustva, Gotion je saopštio da je u velikoj mjeri završen projekat proizvodne linije kapaciteta 2 GWh, koja bi trebalo da omogući prelazak na masovniju proizvodnju tehnologije pod nazivom GEMSTONE. Kompanija navodi da je cijeli proizvodni sistem razvijen interno, uz korišćenje domaće opreme, te da za ovu tehnologiju posjeduje više od 30 patenata.
Tokom prošlogodišnje prezentacije razvoja baterija, Gotion je objavio da je verzija planirana za 2025. godinu donijela značajna tehnička poboljšanja. Prema tim podacima, jonska provodljivost sulfidnog elektrolita povećana je za 60%, kapacitet ćelije za 150%, dok je pritisak potreban pri slaganju ćelija smanjen za 90%, što je važan korak ka stabilnijoj i pouzdanijoj proizvodnji.
Baterija iz serije GEMSTONE postiže energetsku gustinu od 350 Wh/kg, uz kapacitet pojedinačne ćelije od 70 Ah, a kompanija tvrdi da je u stanju da zadrži stabilne performanse i u vrlo zahtjevnim uslovima. Tokom testiranja, baterije su radile na temperaturama od –40 do 80 stepeni Celzijusa, bez značajnijeg gubitka funkcionalnosti, što se smatra jednim od ključnih izazova za ovu tehnologiju.
Pored potpuno čvrstih baterija, Gotion razvija i takozvanu kvazi-čvrstu G-Yuan bateriju, za koju navodi da dostiže energetsku gustinu od 300 Wh/kg, uz mogućnost dometa većeg od 1.000 kilometara po jednom punjenju. Ovakva rješenja predstavljaju prelaznu fazu između klasičnih litijum-jonskih i potpuno čvrstih baterija, a očekuje se da bi mogla ranije ući u širu primjenu.
Razvoj baterijske tehnologije trenutno je jedno od najdinamičnijih područja u automobilskoj industriji, a kineske kompanije imaju sve značajniju ulogu na globalnom tržištu. Proizvođači poput Gotiona, BYD-a i CATL-a intenzivno rade na novim hemijskim sastavima, uključujući čvrste i natrijum-jonske baterije, koje bi trebalo da smanje troškove, povećaju bezbijednost i smanje zavisnost od kritičnih sirovina.
Potpuno čvrste baterije često se nazivaju „svetim gralom“ električnih vozila, jer obećavaju veći domet, brže punjenje i manji rizik od zapaljenja, ali stručnjaci upozoravaju da one predstavljaju samo jedan dio šire tehnološke tranzicije. Paralelno se razvijaju i druge tehnologije, poput LFP i natrijum-jonskih baterija, koje bi mogle imati važnu ulogu u smanjenju cijene električnih vozila i njihovom širem prihvatanju.
Prema najavama iz industrije, pojedini kineski proizvođači planiraju da do kraja 2026. godine započnu testiranja čvrstih baterija u manjim serijama, dok se masovna proizvodnja očekuje oko 2030. godine, što znači da naredna decenija može donijeti značajne promjene u načinu na koji se električna vozila proizvode i koriste.
J.M.
Naslovna fotografija: CarNewsChina
