Sa nedavnim inovacijama, inženjeri zaštite životne sredine sve više razmišljaju izvan okvira. Startup iz 2014. probudio je internet sa potencijalom solarnih puteva, ali nažalost, malo toga se razvilo godinama kasnije. Švedska još uvek razmatra kako bi putevi mogli da postanu održiviji na dostižnijem nivo. Ovo bi mogao da bude prvi korak u nizu svjetskih inovacija u ekološkom transportu.
Kako je započela priča o električnim putevima u Švedskoj
Inicijativa je započeta 2018. pilot projektom. Na naizgled beznačajnom dijelu puta izvan glavnog grada Stokholma, 2 km električne željeznice stapa se u postojeći javni put. Trafikverket je agencija u Švedskoj koja nadgleda autoputeve i oni su bili ti koji su pokrenuli ovaj projekat.
U akciji, šine bi mogle da se povežu sa pokretnim priključkom postavljenim ispod automobila, kompatibilnim sa bilo kojom markom i modelom. Ovi priključci bi punili vozilo duž dionice autoputa dok se kreće. Budući da mogućnost neprekidnog punjenja, umjesto zaustavljanja radi punjenja na stanici, smanjuje troškove proizvodnje baterija za velika električna vozila (EV). Takođe pomaže djelovima puta koji nemaju pristup punjenju EV.
Švedska bi trebalo da završi prvu instalaciju električnog puta do 2025. godine – rutu između Halsberga i Erebra koja je duga 20 kilometara. Prepreka dolazi u odlučivanju koje tehnologije primijeniti — da li su pokretni priključci najbolja opcija? Zeleni transport, posebno električni transport koji se sam puni, može imati više oblika.
Koji su sljedeći koraci?
Uz pokretne priključke za punjenje na električnim šinama – takođe nazvanim napajanje na tlu – postoje nadzemne žice i bežično induktivno punjenje. Nadzemni vodovi su jeftini, ali ih samo visoka komercijalna vozila koriste, tako da se prešlo na napajanje na tlu.
Sada je put u izgradnji, Trafikvertketov program za elektrifikaciju će testirati više metoda električnih puteva i analizirati podatke o njihovoj efikasnosti na osnovu ovih atributa:
- Uticaj na životnu sredinu
- Napajanje
- Operativna efektivnost
- Održavanje i regulacija
Ruta Hallsberg-Erebro će pružiti potrebne informacije za buduće autoputeve u zemlji na osnovu obima saobraćaja i vrste prevoza, na primjer, ako se put više koristi za pojedinačna putovanja u odnosu na industrijski transport kao što su kamioni. Iz okruga Orebro očekuju da će se kamioni koji prevoze robu povećati za 46% do 2040. godine, što će ovaj dio puta učiniti odličnim testom za teški saobraćaj.
Bez obzira na to koja će mješavina tehnologija biti ugrađena u narednih nekoliko decenija, sigurno će pokrenuti dalje interesovanje za primjenu zelenih transportnih tehnologija kako bi se smanjio uticaj transportnog sektora na emisije gasova staklene bašte od 21%.
Razmatranja o načinima funkcionisanja električnih puteva
Da bi ovaj sistem bio održiv u budućnosti, svaki aspekt procesa izgradnje električnih puteva mora biti održiv. Kako se prilagođavaju njihovim svakodnevnim operacijama, preduzeća moraju kooperativno da donose odluke i analiziraju odluke u cilju efikasnosti.
To je niz brojnih uticaja koji bi mogli da utiču na efikasnost električnih puteva — mnogi imaju vrlo malo istraživanja u ovom trenutku jer je švedski električni put jedan od prvih te vrste. U istraživanju za dobijanje prednosti kao što su smanjeni troškovi proizvodnje za manje baterije, takođe treba da uzme u obzir sljedeće:
- Manja težina vozila utiče na izdržljivost puta
- Automobili će moći da putuju bez brige o dometu
- Operativne sposobnosti van električnih puteva
- Prednosti i nedostaci zajedničke infrastrukture za punjenje
- Sinergija sa drugim zelenim transportnim rešenjima
Tu je i pitanje finansijske odgovornosti, jer remont sistema autoputeva u čitavoj zemlji nije jeftin poduhvat. Tamošnji izvori navode da to neće biti tolika investicija jer većina tehnologija ne zahtijeva zamjenu čitavih puteva. Prema Lundu, tehnološkom startupu uključenom u inicijativu za električni put, platili biste samo jedan kilometar instalacije za svaka tri kilometra vožnje.
Švedska modernizuje pojedinačni transport
Da bi zemlje postigle svoje ciljeve utvrđene Pariskim sporazumom, transport mora biti glavni prioritet jer se oslanja na fosilna goriva. Iako stvaranje električnih puteva neće riješiti emisije iz svih vrsta transporta, moglo bi da ugrozi milione ruta širom svijeta. Švedski električni put je snažan početak globalnog razgovora o mogućnostima električnih puteva za dugoročnu održivost.
Prir. N.B.
Izvor: www.environment.co
