Hrvatska je zvanično uvela prvi voz na isključivo baterijski pogon, čime je otvorila novo poglavlje u modernizaciji željezničkog saobraćaja i energetskoj tranziciji. Za razliku od prethodno predstavljenog elektro-baterijskog modela, koji može funkcionisati i na elektrifikovanoj mreži, ovaj voz je namijenjen isključivo za vožnju na neelektrifikovanim prugama.
Voz je proizvela renomirana kompanija Končar, a koristi baterije koje se pune na stanicama u Bjelovaru, Virovitici, Osijeku, Varaždinu, Puli i Splitu.
„Ovakvi vozovi će saobraćati isključivo na prugama bez elektrifikacije. Autonomija iznosi oko 200 kilometara, a u okviru projekta izgrađeno je šest punionica. Voz će redovno saobraćati na području Splita i okoline“, izjavio je Oleg Butković, ministar mora, saobraćaja i infrastrukture.
Predsjednik Uprave Končara, Gordan Kolak, istakao je da se ne radi samo o ekološkoj inovaciji, već i o podizanju standarda u željezničkom prevozu.
„Ovaj voz ne emituje CO₂, a ujedno predstavlja trenutno tehnološki najnapredniji model na evropskom tržištu. Osim baterijskog pogona, putnicima pruža viši nivo bezbjednosti i udobnosti. Uvjereni smo da će postati snažna referenca za dalji proboj Končara na polju urbane mobilnosti u Evropi, potvrđujući našu poziciju pouzdanog partnera u razvoju naprednih i održivih saobraćajnih rješenja“, poručio je Kolak.
O planovima za proširenje voznog parka govorio je predsjednik Uprave HŽ Putničkog prevoza, Željko Ukić:
„Kako bismo željeznički saobraćaj učinili konkurentnijim i održivijim, nastavljamo sa nabavkom vozova za neelektrifikovane pruge. Do kraja godine u saobraćaj ćemo uvesti još dva nova dizel-motorna voza, a tokom 2026. godine na relaciji Zagreb – Split biće angažovano šest novih komfornih hibridnih vozova. Takođe, krajem juna potpisali smo ugovore za nabavku još 13 novih vozova, i to elektro-dizelskih, elektro-baterijskih i baterijskih. Ovim projektima ćemo do kraja 2028. godine unaprijediti uslugu i na prugama bez elektrifikacije, pružajući putnicima tišu, zeleniju i energetski efikasniju mobilnost“, rekao je Ukić.
Ukupna vrijednost projekta iznosi 17,1 milion eura, od čega se 13,3 miliona finansira iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO).
Nakon prve zvanične vožnje, baterijski voz će redovno saobraćati na liniji Virovitica – Bjelovar – Virovitica, gdje će se ujedno koristiti za testiranje punionica koje su u završnoj fazi izgradnje. Početkom decembra, kada bude završena i puštena u rad punionica na stanici Split Predgrađe, planirano je da ovaj inovativni voz započne saobraćanje na relaciji Split – Kaštel Stari – Split.
Izvor: SEE biz
Naslovna fotografija: Sanjin Strukic/Pixsell
