Evropska komisija planira da zamijeni postojeće uvozne carine na kineska baterijska električna vozila (BEV) uvođenjem minimalnih maloprodajnih cijena, što bi predstavljalo značajnu promjenu u načinu na koji Evropska unija odgovara na nelojalnu konkurenciju na tržištu električne mobilnosti.
Ova mjera, kako prenose evropski izvori, dolazi nakon više od godinu dana ‘antidamping’ istraga koje su imale za cilj da utvrde uticaj kineskih državnih subvencija na konkurentnost kineskih proizvođača električnih vozila u Evropi. Trenutne uvozne carine koje EU primjenjuje na kineske BEV modele kreću se u rasponu od 8% do 35%, zavisno od proizvođača.
Evropska komisija sada razmatra uvođenje minimalnih cijena po modelu i brendu, umjesto nastavka sa carinskim opterećenjima. Cilj ove promjene jeste da se neutrališu tržišne prednosti koje kineski proizvođači imaju zahvaljujući niskim troškovima proizvodnje, tehnološkoj efikasnosti i državnoj podršci.
Uvozne carine već su bile uzrok trgovinskih tenzija između EU i Kine, a dvije strane su posljednjih mjeseci intenzivirale razgovore kako bi pronašle održiviji mehanizam zaštite evropskog tržišta.
Evropska komisija je predložila kineskim proizvođačima da dostave tzv. ponude o preuzimanju obaveze o cijenama, uz jasno definisane kriterijume: takve ponude moraju ublažiti štetne posljedice subvencija i imati efekat ekvivalentan carinama. Osim toga, kineski brendovi bi morali da obezbijede podatke o planiranim godišnjim količinama vozila za isporuku, kao i o budućim investicionim planovima unutar EU.
Iako bi uvođenje minimalnih cijena moglo ograničiti obim prodaje kineskih vozila u Evropi, analitičari ukazuju da bi ova mjera mogla povećati profitabilnost kineskih brendova, ali i doprinijeti jačanju imidža njihovih proizvoda na evropskom tržištu.
J.M.
Naslovna fotografija: Free-pik
