Pomorski transport, često označen kao jedan od najtvrdokornijih zagađivača u globalnoj ekonomiji, konačno dobija konkretno rješenje koje bi moglo izmijeniti tok njegove budućnosti. Na teretnjaku UBC Cork, u vlasništvu njemačke kompanije, instaliran je prvi komercijalni sistem za hvatanje ugljen-dioksida, zahvaljujući britanskom startapu Seabound.
Ova tehnologija, koja je donedavno postojala samo kao laboratorijska ideja, sada pokazuje svoj puni potencijal u realnim uslovima plovidbe, sa mogućnošću da od brodova napravi proizvođače vrijednih sirovina, a ne izvore zagađenja.
Brod koji proizvodi sirovinu, a ne zagađenje
Pomorski saobraćaj učestvuje sa gotovo 3% u globalnim emisijama gasova sa efektom staklene bašte, ali ostaje jedan od tehnološki najzahtjevnijih sektora kada je u pitanju dekarbonizacija. Trenutna baterijska rješenja nisu dovoljna za pogon teretnih brodova na interkontinentalnim rutama, a nuklearna opcija je i dalje rizična i politički sporna.
Zato je rješenje koje nudi Seabound zanimljivo: hvatanje emisija direktno sa broda, i njihovo pretvaranje u koristan materijal – kalcijum-karbonat (CaCO₃), odnosno krečnjak, koji se koristi kao glavna sirovina u proizvodnji cementa.
Sistem funkcioniše tako što izduvni gasovi iz dizel motora broda ulaze u komoru pod visokim pritiskom napunjenu kuglicama kalcijum-hidroksida, koje reaguju sa ugljen-dioksidom (CO₂) i stvaraju krečnjak. Umjesto da zagađuje atmosferu, brod proizvodi sirovinu za građevinsku industriju.
Krečnjak nastao ovim procesom skladišti se na brodu i po dolasku na kopno isporučuje se cementarama. UBC Cork će uhvaćeni CO₂ dostavljati fabrici Heidelberg Materials u norveškom Breviku, gdje već funkcioniše postrojenje za hvatanje ugljen-dioksida, što ovu lokaciju čini idealnim testnim terenom za integraciju brodskih emisija u industrijske procese.
Tehnička testiranja pokazuju izvanrednu efikasnost: do 95% CO₂ i 98% sumpornih jedinjenja može se uhvatiti iz izduvnih gasova broda, što ovu tehnologiju čini izuzetno važnom i za klimatske ciljeve i za zdravlje obalnih zajednica.
Modularno rješenje za postojeću flotu
Još jedna prednost ovog sistema je njegova modularnost, može se lako ugraditi na postojeće brodove bez većih građevinskih intervencija, uz minimalne prekide u radu. Ova fleksibilnost čini tehnologiju pogodnom za širu primjenu u globalnoj brodarskoj industriji.
Osim toga, ovo je tranzicijsko rješenje koje se može primijeniti odmah., što je takođe njegova Velika prednost, imajući u vidu da alternativna goriva za pomorstvo neće biti komercijalno dostupna još najmanje 10 do 20 godina, a vremena za čekanje savršenih rješenja nemamo.
Već testirano, spremno za širenje
Startap je već uspješno sproveo testiranja sa velikim brodarskim kompanijama poput Hapag-Lloyd i Lomar Shipping, potvrđujući da sistem funkcioniše u različitim uslovima i na različitim tipovima plovila. Ova prva komercijalna instalacija na UBC Cork brodu označava važan korak ka široj industrijskoj upotrebi.
Cilj je ambiciozan – do 2040. godine Seabound želi da uhvati 100 miliona tona CO₂ godišnje, što bi predstavljalo 10% emisija kompletnog pomorskog sektora. Da bi to postigli, biće potrebno da se tehnologija proširi na stotine, a potom i hiljade brodova širom svijeta.
Projekat je djelimično finansiran kroz program Eurostars Evropske unije, koji podržava inovativne startape, uz dodatnu podršku Kiparskog instituta za pomorske i pomorsko-tehnološke nauke. Ovo privatno-javno partnerstvo pokazuje kako državna i međunarodna podrška mogu ubrzati implementaciju čistih tehnologija u teško dekarbonizujućim industrijama.
Brza implementacija i nove ekonomske mogućnosti
Sistem je dizajniran tako da stane u standardne brodske kontejnere, što značajno pojednostavljuje ugradnju. Instalacija traje nekoliko nedjelja, a ne mjeseci, što je dodatna prednost za brodarske kompanije koje žele da minimizuju zastoj u radu.
Osim očiglednih ekoloških koristi, tu su i ekonomske prednosti: umjesto otpada, brodovi proizvode vrijedne sirovine koje cementare mogu koristiti, istovremeno smanjujući sopstvene emisije iz procesa vađenja krečnjaka.
Takođe, sistem pomaže brodarima da ispune nove međunarodne ekološke regulative, kao i zahtjeve kupaca i investitora za većom transparentnošću i odgovornošću prema životnoj sredini. To ga čini ne samo korisnim, već i strateški važnim rješenjem za budućnost.
Tehnologija zasnovana na poznatoj hemiji, sa potencijalom za širenje
Proces je zasnovan na hemijskim reakcijama koje su već široko primijenjene u cementnoj industriji, što znači da su rizici primjene mali, a pouzdanost visoka. Osim toga, kalcijum-karbonat koji nastaje može se koristiti i u plastici, farmaciji, hemijskoj industriji, čime se otvara niz dodatnih tržišnih prilika.
Obzirom na to da 90% svjetske trgovine ide pomorskim putem, potencijal za širu primjenu je ogroman. Svaki brod koji ugradi ovaj sistem postaje mobilna fabrika za obradu emisija, ‘distribuira’ smanjenje zagađenja duž globalnih trgovinskih ruta i aktivno učestvuje u zelenoj tranziciji.
Ova inovacija pokazuje kako inženjerska kreativnost može pretvoriti zagađenje u sirovinu, a izazove klimatske krize u prilike za novu industriju koja koristi principe cirkularne ekonomije da reformiše i modernizuje jedan od najtradicionalnijih sektora našeg društva.
J.M.
Naslovna fotografija: Free-pik
