Dok svijet pokušava da odgovori na klimatske izazove i smanji zavisnost od fosilnih goriva, električna vozila (EV) ne samo da postaju dominantan trend, ona mijenjaju samu strukturu globalnog automobilskog tržišta. Najnoviji izvještaj Međunarodne agencije za energetiku (IEA) za 2025. godinu, pod nazivom Global EV Outlook, donosi ohrabrujuće i dinamične podatke: prodaja električnih automobila ne samo da ruši rekorde, već se globalna mapa korisnika širi daleko izvan tradicionalnih lidera poput Evrope i SAD-a.
Rekordna prodaja električnih automobila u 2024: Kina i tržišta u razvoju predvode promjene
U 2024. godini, globalna prodaja električnih automobila premašila je 17 miliona, što je više od 20% ukupne prodaje automobila. Samo dodatnih 3,5 miliona vozila u odnosu na prethodnu godinu – više je nego što je globalno prodato tokom cijele 2020. godine. Kina i dalje drži neprikosnoveno prvo mjesto, gdje su električna vozila činila gotovo polovinu svih prodatih automobila, sa više od 11 miliona prodatih jedinica. Danas je svaki deseti automobil na kineskim putevima – električni.
Evropa je u međuvremenu zabilježila stagnaciju, usljed smanjenja subvencija i promjene politika podrške. Ipak, tržišni udio EV vozila ostao je na oko 20%, zahvaljujući dobrim rezultatima u pojedinim državama koje su kompenzovale pad u drugim. U Sjedinjenim Američkim Državama, prodaja je porasla za 10%, sa EV vozilima koja sada čine više od 10% tržišta.
Ono što je najuzbudljivije jeste eksplozivan rast u zemljama Azije i Latinske Amerike. U 2024. godini, prodaja u ovim regionima skočila je za više od 60%, dostigavši skoro 600.000 jedinica – što je približno veličina evropskog tržišta prije pet godina. U jugoistočnoj Aziji, udio EV vozila u ukupnoj prodaji dosegao je 9%, sa naročito jakim tržištima u Tajlandu i Vijetnamu. Brazil, najveće tržište automobila u Latinskoj Americi, udvostručio je prodaju na 125.000 vozila, dok su Egipat i Maroko zaslužni za više nego duplo povećanje prodaje u Africi – iako EV i dalje čine manje od 1% ukupne prodaje na tom kontinentu.
Prognoze za 2025: Više od 20 miliona električnih vozila, uz snažan zamah u Kini i Evropi
Predviđa se da će globalna prodaja električnih automobila u 2025. premašiti 20 miliona, što bi činilo više od četvrtine ukupne prodaje vozila u svijetu. Već u prva tri mjeseca 2025, zabilježen je rast od 35% u odnosu na isti period prošle godine – sa rekordnim kvartalom u svim ključnim tržištima.
U Kini se očekuje da će EV vozila činiti čak 60% prodaje, zahvaljujući nastavku podsticaja za zamjenu starih vozila i padu cijena električnih automobila. U Evropi, stroži standardi emisije koji stupaju na snagu 2025. godine podstaknuće rast prodaje na očekivanih 25%, i pored određenih fleksibilnosti koje proizvođači imaju u ispunjavanju ciljeva. U SAD-u, prognoze su nesigurne, ali se očekuje da će se zadržati rast od oko 10%.
Iako neizvjesnosti ostaju – uključujući trgovinsku politiku, globalne ekonomske trendove i cijene nafte – trenutno stanje ukazuje da će do 2030. godine udio električnih vozila u ukupnoj prodaji automobila preći 40%.
Globalna trgovina i proizvodnja EV: Kina dominira, Meksiko iznenađuje
Kina je i dalje centar svjetske proizvodnje električnih automobila, sa preko 70% globalnog udjela. Kineski proizvođači pokrivaju oko 80% domaćeg tržišta i čine gotovo cjelokupan globalni rast u proizvodnji. U EU, proizvodnja je stagnirala na 2,4 miliona jedinica, dok su se u Sjevernoj Americi pojavile suprotne tendencije – proizvodnja u SAD-u je pala, dok se u Meksiku udvostručila, zahvaljujući nižim troškovima proizvodnje. Oko 70% proizvodnje u Meksiku potiče od američkih kompanija.
U ostalim azijskim zemljama, uključujući Japan i Koreju, proizvodnja je porasla za 15%, dostigavši milion električnih vozila godišnje.
Padu cijena doprinosi konkurencija i jeftinije baterije, ali razlike su i dalje velike
Prosječne cijene električnih vozila opadaju globalno, ali razlike između zemalja ostaju značajne. U Njemačkoj, cijena EV vozila i dalje je 20% viša od konvencionalnog automobila, dok je u SAD-u ta razlika čak 30%. U Kini, naprotiv, dvije trećine EV modela u 2024. bilo je jeftinije od svojih konvencionalnih pandana – i to bez uračunatih državnih subvencija.
Kineski modeli, koji se često plasiraju i na tržišta u razvoju, dodatno povećavaju konkurentnost kineske industrije. U tom kontekstu, cijene baterija su pale globalno – najviše u Kini (30%), a u Evropi i SAD-u između 10% i 15%. Kina je ostvarila ovu prednost zahvaljujući snažnoj konkurenciji, efikasnosti proizvodnje, integrisanim lancima snabdijevanja i visoko kvalifikovanoj radnoj snazi.
Punjenje vozila: infrastruktura raste, ali i dalje ne prati tempo EV tržišta
Broj javnih punjača se udvostručio za dvije godine, ali i dalje ne odgovara tempu prodaje EV vozila, naročito u SAD-u i Velikoj Britaniji, gdje se više oslanjaju na kućno punjenje. Kina i EU uspijevaju da održavaju ravnotežu između broja punjača i broja vozila na putevima.
Brzi punjači, sa snagom preko 150 kW, sada čine skoro 10% svih javnih punjača, uz rast od 50% u 2024. godini. U Evropi, više od tri četvrtine autoputeva ima brzo punjenje na svakih 50 km, dok je taj broj ispod 50% u SAD-u.
Da bi se ispunile projektovane potrebe do 2030. godine, kapaciteti javnog punjenja za laka električna vozila morali bi da porastu skoro devet puta. Ipak, čak i tada, EV bi činila svega 2,5% ukupne potrošnje električne energije u svijetu.
Električni kamioni sve privlačniji, čak i za duga putovanja
Globalna prodaja električnih kamiona porasla je za gotovo 80% u 2024, dostigavši 2% ukupnog tržišta kamiona. Kina je predvodila i ovu kategoriju, sa 75.000 prodatih kamiona, što je više od 80% ukupne globalne prodaje. Evropsko i američko tržište ostali su na istom nivou kao prethodne godine.
Broj dostupnih modela baterijskih kamiona porastao je sa manje od 70 u 2020. na više od 400 danas, omogućavajući elektrifikaciju sve većeg broja namjena, uključujući i teški transport na dužim relacijama.
Budućnost je električna, ali zahtijeva pametnu i pravičnu tranziciju
Rast električnih vozila više nije ograničen na bogate i razvijene zemlje, on je sada globalni fenomen. Kineski primjer pokazuje kako strateške politike, dostupne cijene i snažna industrija mogu donijeti dramatične promjene u kratkom roku. Ali izazovi ostaju – infrastruktura, dostupnost, standardizacija i cijene u mnogim dijelovima svijeta još uvijek sputavaju širu primjenu.
Ako želimo da ova tranzicija bude istinski održiva, mora uključivati sve zemlje, sve slojeve društva i sve oblike prevoza. Električni automobili i kamioni jesu sredstvo ka čistijoj budućnosti, ali suštinska promjena nastaje tek kada tehnologija, politika i svijest društva idu ruku pod ruku.
Jasmin Murić
Naslovna fotografija: Unsplash, Rick Govic
Evropljani su se opametili, cijena kilovata na brzim punionicama od 0,80 do 1,20. Vozila u krv skupa! Kontaju da im se više isplati da kupe jeftinijeg benzinca i plaćaju veće poreze nego da čuvaju okolinu koja je već pošla dođavola. Šta će biti kad se nakupi planina pokvarenih i potrošenih baterija trenutno nikoga ne zanima, čak ni tupe birokrate EK.