Kineski proizvođač baterija CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) predstavio je niz novih tehnologija koje bi mogle značajno promijeniti način na koji se električna vozila pune i koriste. Na događaju Super Technology Day u Pekingu, kompanija je prikazala rješenja koja se ne odnose samo na same baterije, već i na infrastrukturu koja ih prati.
U središtu pažnje našla se treća generacija „Shenxing“ litijum-gvožđe-fosfatne baterije. Prema navodima kompanije, ova baterija može da se napuni sa 10% na 98% za svega šest minuta i 27 sekundi, što predstavlja jedan od najkraćih vremena punjenja u industriji. Još je upečatljivije da se od 10% do 80% puni za tri minute i 44 sekunde, dok je za prvih 25% potrebno tek oko jedne minute.
Takve performanse povezane su sa visokim stopama punjenja – do 10C u kontinuiranom režimu i maksimalnih 15C. U praksi, to znači da baterija može bezbjedno da primi struju višestruko veću od svog nominalnog kapaciteta, omogućavajući gotovo trenutno punjenje. Čak i u uslovima ekstremne hladnoće, na −30°C, punjenje od 20% do 98% traje oko devet minuta, što ukazuje na značajan napredak u stabilnosti i pouzdanosti.
Iz CATL-a ističu i dugotrajnost: kapacitet baterije ostaje iznad 90% i nakon 1.000 ciklusa punjenja. Posebna pažnja posvećena je upravljanju toplotom, kroz smanjeno generisanje toplote i precizniju kontrolu njenog širenja unutar sistema.
Paralelno sa tim, predstavljena je i treća generacija Qilin baterije, namijenjena vozilima višeg segmenta. Ovdje je fokus stavljen na domet, pa kompanija navodi da ova baterija može omogućiti autonomiju do 1.000 kilometara, uz vršnu snagu od 3 MW. Uprkos tim performansama, masa baterije iznosi 625 kilograma, što je, kako tvrde, 255 kilograma i 112 litara manje u odnosu na slične LFP sisteme.
Dalji razvoj ove tehnologije ide u pravcu tzv. kondenzovanih baterija. Qilin Condensed Battery koristi rješenja iz vazduhoplovne industrije i potencijalno omogućava domet do 1.500 kilometara za limuzine. Ključna promjena odnosi se na elektrolit, tečni je zamijenjen kondenzovanim sistemom, čime se smanjuje rizik od curenja i zapaljenja.
Kompanija je predstavila i drugu generaciju Freevoy Super Hybrid baterije, koja kombinuje električni i hibridni pristup. Ova baterija omogućava do 600 kilometara vožnje isključivo na struju, uz ukupni domet veći od 2.000 kilometara, što bi moglo biti posebno zanimljivo za tržišta gdje infrastruktura za punjenje još nije dovoljno razvijena. Sistem koristi kombinaciju LFP materijala i metala poput nikla, kobalta i mangana, uz maksimalnu izlaznu snagu do 1,5 MW.
U segmentu natrijum-jonskih baterija, CATL je predstavio model Naxtra. Kompanija navodi da je ova tehnologija dostigla nivo industrijske proizvodnje u gigavat-satima i da se masovna proizvodnja očekuje do kraja 2026. godine, nakon rješavanja ključnih tehničkih izazova.
Ipak, fokus nije bio samo na baterijama. CATL paralelno razvija i infrastrukturu koja bi trebalo da prati ove tehnološke iskorake. Najavljena je integrisana mreža koja povezuje kućno punjenje, javne punjače i stanice za zamjenu baterija.
Plan je da se do kraja 2026. godine izgradi 4.000 stanica za punjenje i zamjenu baterija u gotovo 190 gradova, dok je već instalirano 1.470 stanica u 99 gradova. Kompanija u ovom procesu sarađuje s proizvođačima automobila poput Changan, Chery, GAC Group, Seres Group, SAIC-GM-Wuling i BAIC Group, sa ciljem uspostavljanja mreže koja bi do 2028. mogla obuhvatiti više od 100.000 lokacija.
Ono što se iz svega ovoga može iščitati jeste jasan pokušaj da se paralelno razvijaju i tehnologija i infrastruktura. Brzo punjenje i veliki domet sami po sebi nisu dovoljni ako ih ne prati sistem koji omogućava jednostavno i pouzdano korišćenje. CATL sada pokušava da objedini ta dva pravca razvoja u jedinstven model.
J.M.
Naslovna fotografija: BigGo Finance
