Kineski proizvođač automobila BYD predstavio je novi model Dolphin G DM-i, kojim želi da dodatno učvrsti svoje prisustvo na evropskom tržištu. Riječ je o kompaktnom plug-in hibridu razvijenom posebno za evropske kupce, a njegova prodaja trebalo bi da počne tokom ljeta.
Novi model zasnovan je na BYD-ovoj vlasničkoj DM-i tehnologiji, koja kombinuje električni pogon i benzinski motor. Za razliku od klasičnih hibrida, kod kojih se uloga benzinskog motora i elektromotora često smjenjuje, kod Dolphin G DM-i električni motor preuzima glavni dio posla u većini svakodnevnih situacija u vožnji. Benzinski motor zapremine 1,5 litara uglavnom služi za dopunjavanje baterije ili pruža dodatnu podršku pogonu kada je to potrebno.
BYD navodi da je ovo prvi model sa DM-i tehnologijom koji je od početka razvijan imajući u vidu specifičnosti evropskog tržišta. Kupcima će biti ponuđen u četiri nivoa opreme: Active, Boost, Comfort i Sport.
Za pogon je zadužen sinhroni elektromotor sa permanentnim magnetima, snage 120 kW i obrtnog momenta od 210 Nm. U kombinaciji sa hibridnim sistemom, proizvođač nastoji da ponudi vozilo koje spaja prednosti električne vožnje sa fleksibilnošću koju donosi motor sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Posebna pažnja posvećena je električnom dometu. Osnovna verzija opremljena je Blade baterijom kapaciteta 7,42 kWh, koja prema WLTP standardu omogućava do 40 kilometara vožnje isključivo na električni pogon. Verzije Boost, Comfort i Sport dolaze sa znatno većom baterijom kapaciteta 18,3 kWh, zahvaljujući kojoj električni domet raste do 105 kilometara.
Kada se u obzir uzmu i baterija i rezervoar goriva, BYD procjenjuje da ukupni domet vozila može dostići čak 1.040 kilometara, što je jedna od ključnih karakteristika kojom kompanija želi da privuče kupce koji još uvijek nijesu spremni da pređu na potpuno električne automobile.
Veće baterijske verzije podržavaju brzo DC punjenje snagom do 39 kW. Prema podacima proizvođača, baterija se može dopuniti sa 10 na 80% kapaciteta za svega 26 minuta.
Kada je baterija napunjena, deklarisana prosječna potrošnja goriva iznosi svega 1,4 litra na 100 kilometara, dok se emisije ugljen-dioksida kreću između 32 i 60 grama po kilometru, u zavisnosti od odabrane verzije.
Sa dužinom od 4,16 metara i međuosovinskim rastojanjem od 2,61 metar, Dolphin G DM-i smješta se u evropski segment kompaktnih automobila. Prtljažnik nudi osnovnu zapreminu od 425 litara, dok se obaranjem zadnjih sjedišta prostor povećava na 1.225 litara.
BYD je značajnu pažnju posvetio i digitalnim funkcijama. U zavisnosti od nivoa opreme, vozilo može biti opremljeno infotainment sistemom sa ekranom dijagonale do 12,8 inča, podrškom za Android Auto i Apple CarPlay, head-up ekranom, kamerom od 360 stepeni, kao i integrisanim Google servisima, uključujući Google Maps i Google Assistant.
Automobil omogućava i NFC pristup putem pametnog telefona, dok su u bogatijim paketima opreme dostupne i V2L funkcije koje omogućavaju korišćenje energije iz baterije vozila za napajanje spoljašnjih uređaja.
Kao standard dolazi i širok spektar sistema pomoći vozaču. Među njima su adaptivni tempomat, upozorenje na vozila u mrtvom uglu, sistem za održavanje vozila u saobraćajnoj traci, kao i upozorenja na poprečni saobraćaj ispred i iza vozila. Prve narudžbine očekuju se u evropskim prodajnim salonima prije ljetnjih odmora, dok su prve isporuke planirane za početak jeseni.
Dolazak modela Dolphin G DM-i mogao bi imati širi značaj od samog predstavljanja novog automobila. Na evropskom tržištu elektrifikovani pogoni u ovom segmentu do sada su uglavnom bili zastupljeni kroz klasične hibride i blage hibride, dok su plug-in hibridi bili znatno rjeđi. Među glavnim konkurentima nalaze se modeli japanskog proizvođača Toyote, koji u ovoj klasi uglavnom nude hibride bez mogućnosti spoljnog punjenja baterije.
Tajming lansiranja takođe nije bez značaja. Evropska unija je tokom 2024. godine odobrila dodatne carine na električne automobile proizvedene u Kini, ali se te mjere odnose isključivo na potpuno električna vozila. Plug-in hibridi nisu obuhvaćeni tim carinama, što bi moglo predstavljati dodatnu tržišnu prednost za modele poput Dolphin G DM-i.
Za BYD, međutim, ovaj automobil predstavlja dio mnogo šire strategije. Generalni direktor kompanije Wang Chuanfu nedavno je izjavio da BYD u narednih pet godina želi da postane najveći proizvođač automobila na svijetu. Tu poziciju trenutno drži Toyota.
Posmatrano iz te perspektive, Dolphin G DM-i nije samo još jedan novi model u evropskom segmentu kompaktnih automobila. On predstavlja važan dio ambicioznog plana kineske kompanije da proširi svoje prisustvo na evropskom tržištu i dodatno učvrsti poziciju jednog od najbrže rastućih proizvođača automobila na globalnom nivou.
J.M.
Naslovna fotografija: BYD
