Porsche najavljuje novu fazu kućnog punjenja električnih automobila, u kojoj kablovi i klasično priključivanje polako odlaze u drugi plan. Sistem bežičnog punjenja razvijen za model Cayenne Electric donosi viši nivo komfora, ali i cijenu koja jasno signalizira da je riječ o opciji rezervisanoj za kupce koji su spremni da plate dodatni luksuz.
Tehnički gledano, riječ je o induktivnom punjenju snage do 11 kW. To znači da je po performansama uporediv sa klasičnim kućnim wallbox punjačima, a u pojedinim situacijama čak i efikasniji od osnovnih varijanti kablovskog punjenja. U praksi, proces je sveden na minimum radnji: vozač parkira vozilo iznad ploče ugrađene u pod, a sistem automatski prepoznaje položaj i započinje punjenje. Nema kablova, nema dodatnih pokreta, niti potrebe da se o samom procesu razmišlja.
Efikasnost sistema u realnim uslovima, prema podacima proizvođača, kreće se između 89 i 92%, što je vrlo blizu klasičnom kablovskom punjenju. To je važan pomak, s obzirom na raniju percepciju bežičnih sistema kao tehnološki zanimljivih, ali energetski neefikasnih rješenja. Razlika u gubicima postoji, ali nije dovoljno velika da bi bila presudna u svakodnevnoj upotrebi.
Ipak, ključna prepreka širem prihvatanju nije tehnologija, već cijena. Prema podacima sa britanskog tržišta, kompletan sistem košta oko 6.750 funti, odnosno približno 7.800 eura, dok se u ostatku Evrope očekuje raspon od oko 7.000 do 8.000 eura. Najveći dio tog iznosa otpada na podnu ploču, koja sadrži glavnu zavojnicu i prateću elektroniku.
Za poređenje, klasični wallbox danas košta između 800 i 2.000 eura, uz dodatnih 300 do 1.500 eura za instalaciju. Drugim riječima, bežični sistem je višestruko skuplji od standardnog rješenja, bez značajne razlike u operativnim troškovima. Analize pokazuju da razlika u cijeni električne energije između bežičnog i klasičnog punjenja, tokom 320.000 kilometara vožnje, iznosi svega oko 800 eura. To jasno ukazuje da je gotovo cjelokupan finansijski teret koncentrisan u početnoj investiciji.
Porsche pokušava da tu razliku opravda ne samo komforom, već i dodatnim tehnološkim slojem. Sistem nije pasivan. Podna ploča komunicira sa vozilom putem bežičnih konekcija i prethodno se „uparuje“ sa automobilom, čime se omogućava automatska autentifikacija i zaštita od neovlašćenog korišćenja. Ugrađeni su i mehanizmi za prepoznavanje stranih objekata, kako bi se izbjegli bezbjednosni rizici.
Posebnu pažnju privlači integracija sa samim vozilom. Automobil može automatski prilagoditi visinu kako bi optimizovao razmak između prijemnika i ploče, čime se smanjuju gubici energije. Sistem je dodatno povezan sa kamerama i asistencijama za parkiranje, što vozaču olakšava precizno pozicioniranje bez potrebe za dodatnim naporom.
Zanimljivo je i to što rješenje nije ograničeno na zatvorene garaže. Predviđeno je da funkcioniše i na otvorenom prostoru, uz otpornost na različite vremenske uslove, što mu daje širu primjenu nego što bi se moglo očekivati od ovako specifične tehnologije.
Za sada, međutim, ostaje riječ o relativno zatvorenom sistemu, kompatibilnom prvenstveno sa modelom Cayenne Electric. Ipak, iz Porschea jasno sugerišu da je ovo tek početak šireg razvoja.
Na kraju, bežično punjenje kakvo Porsche uvodi pokazuje pravac u kojem se elektromobilnost kreće. Ideja da punjenje postane gotovo nevidljiv proces, nešto što se podrazumijeva i ne zahtijeva pažnju vozača, već sada dobija vrlo konkretan oblik. Za većinu korisnika to će još neko vrijeme ostati luksuz, ali tehnološki okvir je već postavljen.
J.M.
Naslovna fotografija: Porsche
