Vrućine u centralnom i južnom dijelu Crne Gore, naročito u Podgorici, tokom ljetnjih mjeseci postaju nesnosne, a posljednji Izvještaj Svjetske meteorološke organizacije i Copernicus-a o klimi potvrđuje da su temperature iz godine u godinu sve više. Jedan od ključnih razloga za ovaj fenomen je ubrzana betonizacija gradova i sve manje zelenih površina koje bi prirodno rashladile urbane sredine. No, dok se u Podgorici asfaltne površine i betonske konstrukcije svakodnevno zagrijavaju do nesnosnih temperatura, u Beču se istražuju inovativna rješenja koja bi mogla biti primjenjiva i kod nas.
Upravo u Beču, na biciklističkoj stazi koja se prostire uz Liesingbach, potok koji prolazi kroz južni dio grada i predstavlja jedan od zelenih pojaseva, trenutno se testiraju četiri različite asfaltne mješavine. Kako je za austrijski javni servis ,,Wien heute’’ objasnila gradska savjetnica za planiranje, Ulli Sima, ideja je da se pronađe inovativna podloga koja će omogućiti ugodnu vožnju biciklom, kolicima za djecu i invalidskim kolicima, a da pritom bude ekološki prihvatljiva i propustljiva za vodu.
„Već dugo tražimo podlogu koja neće biti toliko neravna, ali će imati sposobnost propuštanja vode, što je ključno za sprečavanje urbanih poplava i ublažavanje efekta toplotnog ostrva,“ istakla je Sima za lokalne medije. U saradnji sa Tehničkim univerzitetom Beč, razvijene su četiri mješavine – jedna klasična asfaltna i tri takozvane ‘Cool Pavements’ varijante, koje se međusobno razlikuju po boji, vrsti kamena i vezivnim materijalima.
Na dionici dugoj 80 metara duž Liesingbach biciklističke staze, sve četiri mješavine postavljene su paralelno kako bi se precizno izmjerili njihovi efekti na temperaturu i vlagu. Senzori ugrađeni u podlogu prikupljaju podatke o tome kako različiti materijali utiču na okolnu temperaturu. Wolfgang Ablinger iz Odjeljenja za upravljanje putevima i izgradnju puteva ističe da je cilj projekta dokazati da propustljivi asfalt može smanjiti zagrijavanje površina u urbanim sredinama. „Ako se pokaže da ovi materijali mogu smanjiti temperaturu asfalta tokom ljeta, mogli bismo ih primijeniti na većim površinama, posebno u središtu grada“ rekao je Ablinger.
Projekat će trajati naredne tri godine, a asfaltna mješavina koja se pokaže kao najefikasnija u pogledu hlađenja i propustljivosti vode mogla bi postati standard u budućoj izgradnji puteva i staza u Beču i šire.
U podgoričkom vrelom ljetu, kada asfalt skoro dostiže temperature usijanog metala, rješenja poput ovih iz Beča mogu biti više od puke inovacije, mogu postati prijeka potreba. Gradovi koji se guše pod težinom betona i betonskih ploča moraju hitno redefinisati svoje pristupe urbanom planiranju, jer borba protiv klimatskih promjena nije više opcija, već imperativ.
Naslovna fotografija: https://wien.orf.at/
